Порядок психофизиологического обследования кандидатов в летные экипажи изменился

Министерство транспорта опубликовало приказ, который утверждает новый порядок отбора членов экипажа гражданской авиации и диспетчеров управления воздушным движением. Документ предусматривает проведение тщательного отбора, включающего оценку внимательности, бдительности, способности предсказывать развитие событий и выполнения сложных математических расчетов. Этот порядок будет распространяться на все гражданские воздушные суда за исключением сверхлёгких типов, таких как парапланы, дельтапланы, парамоторы и легкие одноместные планеры.

Процедура предполагает не только проведение собеседований или тестов у юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, деятельность которых сертифицирована в области авиации, но и предварительный медицинский осмотр, подтверждающий соответствие кандидата необходимым требованиям. В рамках оценки будут проверяться профессиональные знания, психофизические качества, психоэмоциональная устойчивость.

Для кандидатов в летные экипажи и диспетчеры разработаны перечни обязательных качеств, включающие 16 и 19 пунктов соответственно. Так, для пилотов важны внимание, память, бдительность, стрессоустойчивость, способность к быстрому принятию решений и понимание пространственных ситуаций. Для диспетчеров приоритетными станут навыки мониторинга динамических объектов, умение прогнозировать их поведение, стрессоустойчивость, скорость мышления и речь, а также эмоционально-волевая регуляция.

Порядок оценки предполагает использование различных методов, включая личные беседы и тренажеры, с целью объективного анализа. По итогам кандидатам присваиваются оценки:

• «рекомендуется в 1-ю очередь» (полное соответствие);
• «рекомендуется во 2-ю очередь» (есть ошибки, нужно время на адаптацию);
• «рекомендуется условно» (количество ошибок требует постоянного внешнего контроля);
• «не рекомендуется» (не соответствует должности).

Результаты тестирования действительны 24 месяца, после чего тесты необходимо проходить повторно.

Ужесточение требований к экипажу и диспетчерам обусловлено обусловлены ростом количества непредсказуемых факторов – ухудшение погоды, ограничения в управлении воздушным движением.

Новый порядок вступит в силу 1 марта 2026 года, а действовать будет до 2032 года.